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１２穴の５５０ccインジェクターに交換して、再セッティングの予定でしたが、オイル滲み、漏れが発見されましたので、カムカバーパッキンの交換と下廻りを点検した時にトランスファーの周りがオイルでベタベタでしたから、シフトレバーブーツのやぶれかと。
そちらの交換作業してから、セッティングをはじめました。すこしだけ距離が多くなりつつあり、今まで少しづつ点火のセッティングがリタード気味になってきていましたが、やはり１２穴のインジェクターになると燃焼が良くなるのか点火時期が、距離が少ない時みたいに進みはじめました。ブーストの立ち上がりも燃焼効率のおかげか違ってきます。ちゃんとセッティングすると高温高圧のガスがタービンにエネルギーになるのかと。いや、素晴らしい！！
