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  • 34GT-Rエンジンルーム

    34GT-Rエンジンルーム

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86&BRZスーパーチャージャー

86&BRZスーパーチャージャー

スロットル周りの配管変更や、I/Cの大型化により、高効率化。純正に対して、出力35%UP、トルク45%UPを実現しました。 更なる高出力を狙う為のFuel UP Gradeキットも併せて設定。300馬力オーバーを狙う事も可能になります。 また従来のS/Cキットをお使いの方向けにI/C UP Gradeキットを同時設定。これにより、新しいキットへのコンバージョンが可能。
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エンジン系

エンジン系

エンジン組立て室も完備しておりますので、安心して気温、湿度、ほこり等を考えずに精密オーバーホールができる環境の工場ですので、一度ご来店して、お話をしに来て下さい。
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足回り系

足回り系

タイヤの減り方が気になるだけでのご相談でも気軽に声をかけて下さい。アルミホイールの選択からタイヤの選択とサスペンションチューニングという無数の組み合わせの中から、一番正解に近い答えが見えてくるように、オーナー様とご一緒に考えていきたいと思います。
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ドレスアップ

ドレスアップ

当社では、車検対応かつカッコイイ車輪製作を心がけております。アルミホイールのサイズ1つでも見た目はかなり変わります。 ライト類のカスタム、外装、内装も含め、車種問わず、何でもご相談下さい。
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販売車のヴィッツ作業始めました。

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先日から展示しておりますヴィッツですが、すこし時間ができましたので、エンジンを降ろしました。エンジン降ろしましたので、TRD製のエキゾーストマニホールドに交換して、クラッチはとても扱い易いと評判のディクセル製のウルトラファイバーのクラッチです。エンジンとミッションを離してミッションは1度分解してクスコ製のLSDの組み込み作業します。

サーキットでバツグンな仕様になるかと思います‼︎

エンジンの搭載は、少し先になってしまいますが、来週はお客様の作業が盛りたくさんですので、宜しくお願いしますm(_ _)m

RB26のN1ブロック入荷しました。

image最近は、めっきり寒くなってきましたが風邪などひかないようにしたいもんですが皆さんもお気を付け下さいね。さて、以前に日産に注文しましたがやっと入荷しました…が、実は1年半後の予定でしたがネ〜。なんかあったんかな?とりあえずエンジン室がいっぱいになってしまった…(涙)とりあえず今の所は大丈夫だけど。それにしても宝物が手に入りましたから!!

アルテッツァのエキマニ交換!

image久しぶりにアルテッツァのエキゾーストマニホールドの交換をしました。中古でお客様が探してまして綺麗な程度の良い物があるから買って行きますと連絡がありまして今回の取付になりました。以前は良く交換しましたが最近は車自体が少ないし。買い替えてますからネ。とりあえずFRですからデフを入れたいですよネ〜(笑)入れたら楽しいはずですから!!

川端号、newエンジンに交換。

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今まで使用してきたエンジンは降りました。これから新しく製作した2・8リッターのエンジン

に載せ替え ますが、先にエンジンルームを綺麗にしてから燃料配管増設などの作業がありますからま

だ載せません。今回のエンジンは、HKSの2・8リッターStepゼロ、WPC処理してありますの

でそれも楽しみです。タービンは2530ですが、昔のです。

かなりくたびれてますが、もう少し頑張ってもらいます。

燃料配管増設がちょっと大変かなぁ。

 

 

 

 

8月12日は鈴鹿デビューのGT-R。

imageとうとう、鈴鹿サーキットにデビューする事になりました、お客様とお客様の自慢のGT-Rです。まだまだ街中ではパワーん解放しきれていないとかでしたが…鈴鹿ではどうだったでしょうか?

とはいえ、なかなかサーキットでも慣れるまでは…と思いますから慌てずに少しづつ走り込んでいきましょう!!

真夏は…本来チューニングカーには。寒い時期にまた、皆さんと走りに行きたいと思います。

86の連続商談成立!!

image実は、86が2台も最近になり売れましたm(_ _)m

 

本当にありがとうございますm(_ _)m

 

白い86は見ての通りのド派手なトミーカイラになりますがただでさえ高価なんでしたが…こちらにスーパーチャージャーを装着してから納車になりました。

なので頑張って装着して車検作業もしてから納車になります。しかもお盆前に…。

黒い86は8月末なんで…。

スーパーチャージャーは装着済みだから大丈夫!

これからも、良い86を売っていきたいと思います!!

 

 

ブレーキローターも新品へ!

imageラジエーターも、ARCラジエーターへ交換するBNR34のオーナー様は、8月に鈴鹿サーキットのライセンスをとりながら午後は実走行の予定してますから夏対策&サーキット走行に対応する為にバージョンアップするのですがブレーキはエンドレスさんのモノブロックキャリパーですから少し?大きなローターですが、これまた高価でして、全然消耗品のお値段ではないですよ…(大汗)

ですが、ブレーキのせいで楽しく走れないとか、危ない目にあったとかではサポート役としてはダメダメですから。あと、ケチってはいけませんがローター固定ボルトは片側で9000円くらい…。高いボルトピンです…(大汗)しかし錆止めの為のかっこいいメッキが施してあるから見た目がグーです!

 

 

ARCラジエーター!!

imageある意味これ以上のスーパーなラジエーターは無いのかもしれませんが、なかなか普通に注文交換できるような金額ではありませんよね〜。しかしインタークーラーなんかは、頑張ってGT-Rのオーナー様も装着したりしますがラジエーター、オイルクーラーのコアなどは…なかなか。

今回、ものすごく久しぶりにラジエーターのご注文をいただきましたし、しかもラジエーターです(笑)重さは、まぁまぁ…そこそこ。

造りは、そりゃ一度、連絡がつかなくなり倒産してしまった最高品質のメーカーですがその時の方々が造っているのかな?まぁ素晴らしい出来映えです。

羨ましい…(笑)

 

 

 

 

 

 

やっぱり、キャンバーはおおく!

imageR33GT-Rのドラシャブーツ交換以外に、こちらの鈴鹿サーキットの為の作業も同時にしちゃいました。1号機より2号機へ乗換えのオーナー様ですから1号機から外した部品なので、中古になります。

せっかくだから使える物は、しっかり使います。

だからコスト的には、そこそこのハズ(笑)

とにかくGT-Rは、3度30分以上のキャンバーになりますと、急に素晴らしいハンドリングマシンになります。

理想は4度30分からかな?そんなに付けちゃうと、街乗りはなぁ…トホホになるかもしれませんが、サーキット走る方は最高ですよ。

 

 

トラスト製T517Zターボ!

imageトラスト製のT517Zタービンが入荷いたしました。去年だと夏ごろに注文しても年末年始に入荷するかどうかでしたので、HKS製の2530カイでしたら、やはり在庫がある様子でしたので。どちらにしてもライバルになるターボになります。昔はもう少しバリエーションがありましたが。今年は違って、HKS製が生産廃止になってしまいましたから、お仕事が頂ける時にターボが手に入らないではいけないから2セット、RB26のGT-R用を、注文しました。HKSでは、新しい自社開発のタービンキットを開発中みたいですがいつ発売なのか?新型をいきなりテスト無しでお客様に勧めればよいのか?悩みですから、先ずは個人的にも使っていたトラスト製のT517Zで在庫しました。皆様、よろしくお願いしますm(_ _)m